И снова о ТРТС

И снова о ТРТС

В последнее время от судовладельцев поступает много обращений, связанных с изменениями в нормативных документах, касающихся эксплуатации маломерных судов. Особенно много вопросов вызвали изменения в технический регламент таможенного союза (сокращённо ТРТС) «О безопасности маломерных судов». Первоначально он был принят Решением Совета евразийской экономической комиссии № 33 от 15 июня 2012 года., которое подписали представители Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации. Регламенту был присвоен номер ТР ТС 026/2012, и он вступил в действие с 01 февраля 2014 года. Позднее, на основании наработанной практики применения, в данный регламент Решением Совета евразийской экономической комиссии № 119 от 20.10.2023 года были внесены изменения, которые вступили в силу с 1 мая 2024 года. Настоящий технический регламент устанавливает требования к маломерным судам, спасательным средствам и (или) оборудованию для маломерных судов в целях защиты жизни и (или) здоровья человека, имущества, окружающей среды, жизни и (или) здоровья животных и растений, а также предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей) (в ред. решения Совета Евразийской экономической комиссии от 20.10.2023 N 119). Пожалуй, самым живой интерес вызвало изменение в регламент, касающееся области его распространения. В старой редакции не подпадали под действие регламента маломерные суда массой до 100 кг включительно. В новой редакции указано, что под действия регламента не подпадают маломерные суда длиной корпуса менее 2,5 метра, на которых конструктивно не предусмотрена установка двигателя. Однако это не означает, что они автоматически подпадают под понятие маломерного судна, подлежащего регистрации. Федеральным законом № 36-ФЗ от 23 апреля 2012 года установлено, что не подлежат государственной регистрации суда массой до 200 кг включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт ( а это 10,88 л/с) включительно. В настоящее время в данный закон изменения не вносились. Регламент разработан не только для производителей, но и для пользователей маломерными судами. В нём, среди прочего, указаны и действия судоводителей в процессе эксплуатации маломерных судов. Вот, для примера, о чём говорится в пункте 50-ом: «С целью обеспечения безопасности плавания маломерного судна перед его началом необходимо убедиться в том, что:

судно, двигатель, аккумуляторная батарея, трюмная помпа, судовые устройства и оборудование, навигационные огни находятся в рабочем состоянии;

в топливном баке достаточно топлива;

спасательные жилеты и другое спасательное оборудование размещены на борту по числу людей на борту;

якорь и швартовные тросы закреплены на борту;

заглушки (сливные пробки) корпуса и водонепроницаемых отсеков надежно закрыты, крышки клапанов надувных отсеков также закрыты;

все пассажиры ознакомлены с правилами поведения на маломерном судне и разместились на борту маломерного судна на штатных местах;

подвесной двигатель закреплен к транцу маломерного судна».

А ведь не все судоводители выполняют эти элементарные правила безопасности. Многие любят катать пассажиров на бортах надувных лодок, а не на штатных местах, либо число спасательных жилетов не соответствует числу людей на борту судна. Это относится к нарушениям правил безопасности пассажиров и влечёт административную ответственность.

Пожалуй, нет смысла переписывать здесь весь регламент. Он есть в свободном доступе в сети Интернет. В дальнейшем мы будем давать разъяснения по его положениям, вызывающим наибольшее количество вопросов.